叮当车又叫有轨电车，最早1904年开始在香港建起，已有一百多年的历史。在香港人的心中有一定的地位，成为如天星小轮一样的香港人的“集体回忆”。叮当车东起筲箕灣，经铜锣湾，湾仔，金钟，中环，上环，终于坚尼地城，贯穿香港岛的东西，是港岛重要的交通工具之一，而且价格便宜，成人2元，老人与儿童1元，无论多远价格一样。所以是很多老人出行的首选交通工具。很多老人在港岛长大，从小就做着电车，有了感情，而对于新兴的地铁，总是有诸多的不便，比如出口都在闹市，很少延伸到住宅区，老人们要去地铁，需要走很长的路，不胜脚力。还有，叮当车已经成为香港承载历史的一个标志，很多游人都会到港岛，坐上叮当车，体会一下香港的历史，也可以借此游玩一下香港岛的东西。
有轨电车之所以叫叮当车，就是因为在行驶当中，司机常用脚触动挂在车下的脚钟，发出“叮当，叮当”的声响，一次来提醒行人避让，或者提醒乘客车子到站。与很多现代化的交通工具相比，如地铁，大巴等，叮当车显得有点古老，笨重，缓慢，但是香港人仍然十分的喜爱它，香港的社会也包容它，不会像很多地区为了城市的发展，取代了很多具有历史价值的东西一样。所以叮当车在香港，依然会日如一日，年如一年的在港岛穿行着，继续记载着香港的历史与辉煌。
天星小轮是香港历史悠久及著名的渡海小轮公司，在维多利亚港两岸提供服务，载客来往香港岛及九龙半岛。天星小轮是旅客游览维多利亚港首选的途径，近年更被国家地理旅游杂志列为“人生50个必到景点”之一。
约在1888年，一位波斯拜火教（祅教）教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala创办“九龙渡海小轮公司”来往尖沙咀与中环。1898年九龙仓集团收购“九龙渡海小轮公司”，并改名为“天星小轮公司”。近三十年来，天星小轮虽然面对过海隧道巴士及地下铁路加入竞争，但仍凭其相对低廉的收费及无须受塞车影响的优势，每天吸引超过7万名乘客乘搭。
1890年，天星小轮开始提供客轮服务，并於干诺道中与雪厂街交界兴建一个码头。码头只是以禾秆草搭建而成，设计相当简陋。由於受到1910年代的填海影响，码头於1912年迁移至现时怡和大厦附近一带。码头採用了维多利亚式建筑。随著1950年代的填海工程，码头於1958年再搬至爱丁堡广场。
第三代中环天星码头，正式名称為爱丁堡广场渡轮码头，设计以简朴实用為主。码头上设有一个由比利时王子送赠给怡和洋行，再由怡和洋行转赠给天星的大鐘。它是香港最后一个机械鐘楼。大鐘每15分鐘报时一次，是香港所餘无几的旧式鐘楼之一。码头及鐘楼已沿用49年，為中环的著名地标之一。
受到2003年开始的中区填海第三期工程影响，码头於2006年11月12日作第三度搬迁至现址，并成為中环渡轮码头的组成部份，被编到位於民光街与民耀街交界的7号及8号码头。据土木工程拓展署发表的消息，爱丁堡广场渡轮码头、鐘楼、皇后码头及大会堂码头的位置将会移平作道路和商厦用途，并於11月新码头啟用后清拆。
第四代天星码头建筑模仿第二代码头，使用维多利亚式建筑。建筑分為中央大楼及码头两个部分。中央大楼顶部摆放有全新从荷兰购入的电子仿古鐘楼，上层则设有展出天星小轮有关物品的展览厅，亦有古典雅座播放介绍香港歷史的影片。地面楼层则是公眾休憩用地。码头顶层是公眾观景楼层，尚未正式开放，可供人隔著落地玻璃欣赏维多利亚港景色，并设特色餐厅。其顶部安装了玻璃天窗，使阳光直接进入室内。
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